День первый. Дорога во Францию.

Итак, проснувшись утром в Иббенбюрене, позавтракав и умывшись, собираемся двигаться в сторону Парижа. Огромное количество снимков нужно было обработать, поэтому развернули мобильный пункт прямо в багажнике автомобиля:

1.

В бардачке машины я обнаружил диск с картами Европы, вставил его в систему и произвел расчет маршрута. Цифра 680, расстояние до точки назначения в километрах, нисколько не пугала, а наоборот, манила к себе неизведанностью. Практически сразу мы выехали на автобан и, руководствуясь навигатором, принялись глотать километры ровных, чистых и до ужаса приятных дорог Еврозоны. Практически всегда был включен видеорегистратор, но и фотокамеру Андрей не выпускал из рук:

1. Генераторы энергии, использующие силу ветра

2. ... и лопасти от них, которые перевозят на тралах

3. Лесовоз.

О скоростном режиме. Знаки ограничений скорости есть везде, цифра составляет от 130 до 30, в зависимости от класса трассы. Полосы разделены бетонным забором, иногда кроме него присутствуют деревья. Разметка, словно ее только что нанесли, выше всяких похвал. То же самое можно сказать и о культуре вождения. Правая полоса отдана для грузовиков, скорость в ней не более 100 км/ч, средний ряд при этом движется от 120 до 140 км/ч, зачастую игнорируя знаки ограничений скорости. Крайний левый - это реальная демонстрация сюжета игры NEED FOR SPEED! Совру, если скажу, что в крайнем левом ряду ехал не охотно, наоборот, практически всегда в нем находился, иногда заваливая стрелку спидометра до 220 км/ч. Так мало? Боялся, спросите Вы? Нет! Дело не в страхе, а в том, что с детства приучен жалеть чужие вещи, в том числе и машину, которую взял напрокат. Пост о том, как происходит оформление машины в аренду, я напишу позже, по приезду на Родину, а пока что наш вояж сделал паузу, завернув на стоянку в поисках легкого обеда и просто для небольшого отдыха:

4. Полпути позади. Трасса Е44.

5. Скоро платная дорога.

В придорожном кафе вполне сносно кормят, в магазинчике есть все самое необходимое. Развеявшись немного, продолжили движение по широким и комфортным трассам маленькой Европы, по дорогам, которые и не снились даже нашей огромной стране с её убогим дорожным покрытием, как попало лежашим на земле. Не будем о грустном, впереди последние 280 километров пути по трассе А1, из которых 160 км являются платной дорогой. Нет смысла писать отдельный пост о платных дорогах, попытаюсь одной строкой описать весь процесс движения по ним:

Получаем карточку-чек, открылся шлагбаум, движение, через 160 км вновь шдагбаум, карточку-чек в приемник и далее туда же банковскую карту, через секунду она она вернулась обратно и проезд открыт. Для информации: 160 км пути стоили для нас 13 евро с небольшим.
И вот, рукой подать до Парижа, но это тема следующего поста, в котором я расскажу про платные парковки, еду, про метро и такси и, конечно же, про сооружение, которое построил старина-Эйфиль...

6. Париж, Париж, мой сладкий сон!

До скорого, спасибо, что читаете!

Я сейчас тут: Иль-де-Франс, Франция

Я сейчас тут: М-51, город Омск, Омская область, Россия